Un nuevo motor de hidrógeno logra un rendimiento similar al de un motor diésel en vehículos de servicio mediano.

Un nuevo motor de hidrógeno logra un rendimiento similar al de un motor diésel en vehículos de servicio mediano.

Christopher McFadden, 9 de agosto de 2026, 08:08 AM EST

Investigadores del Instituto de Investigación del Suroeste (SwRI) han desarrollado con éxito un motor de hidrógeno de encendido por chispa optimizado, apto para vehículos comerciales de servicio mediano. Como motor de combustión interna (MCI), este nuevo motor se comporta mucho más como un motor diésel que los motores de hidrógeno anteriores.

En otras palabras, no se trata de un nuevo tipo de motor de pila de combustible, sino que quema hidrógeno dentro de cilindros mediante encendido por chispa. Al igual que un motor de gasolina, el nuevo motor de combustión interna produce propulsión mecánica mediante pistones. [...] El atractivo reside en que el hidrógeno no contiene carbono, por lo que su combustión produce agua en lugar de dióxido de carbono. Además, permite a los fabricantes conservar gran parte del ecosistema familiar de los motores de combustión interna: motores, transmisiones, equipos de fabricación, conocimientos técnicos y cadenas de suministro.

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Crean un nanomaterial para enfriar edificios casi 13 °C sin gastar electricidad, incluso bajo el sol.

Crean un nanomaterial para enfriar edificios casi 13 °C sin gastar electricidad, incluso bajo el sol.

Una superficie expuesta al sol debería calentarse. La física, sin embargo, permite una posibilidad mucho menos intuitiva: rechazar casi todo el calor que recibe y desprenderse del calor restante sin enchufar absolutamente nada.

Recreación artística de un tejado recubierto con un material que refleja la radiación solar y favorece el enfriamiento pasivo. ChatGPT, César Noragueda.

César Noragueda, 13.08.2026 | 19:45

Para enfriar sin electricidad, hay que conseguir dos cosas a la vez: recibir poco calor del Sol y expulsar con eficacia el propio. [...] De ahí que se persigan dos cualidades complementarias: reflectancia solar elevada y gran emisividad infrarroja en aquella franja de 8 a 13 micrómetros. El fluoruro de polivinilideno, abreviado PVDF, es un polímero: una sustancia constituida por largas cadenas moleculares. Sus enlaces químicos favorecen la emisión en el infrarrojo de interés; además, tolera bien la luz ultravioleta, repele el agua y mantiene la flexibilidad. [...] Los autores escogieron este compuesto y construyeron con él una red tridimensional mediante una plantilla nanoporosa de alúmina, es decir, óxido de aluminio. [...] El fluoruro de polivinilideno optimizado reflejó de media el 82,4 por ciento de la radiación solar y alcanzó un 96,7 de emisividad infrarroja dentro de la ventana atmosférica. Fuera de la jerga: evitaba absorber buena parte de aquello que podía calentarlo y, simultáneamente, se desprendía con gran eficacia de su carga térmica por la vía adecuada. [...] Pero la demostración más intuitiva ocurrió fuera del laboratorio. Las mediciones al aire libre registraron una diferencia máxima de 12,9 grados frente a una caja de referencia vacía para la versión con mejor comportamiento óptico. [...] Revestir mañana una vivienda no haría que sus habitaciones pasasen automáticamente de 35 a 22,1 grados. [...] Nada de esto lo convierte todavía en sustituto inmediato del aire acondicionado. Faltan evaluaciones prolongadas, áreas mucho mayores, integración constructiva y comprobaciones bajo climas diversos.

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Japón inventa la primera nevera para humanos que enfría tu cuerpo en segundos durante las olas de calor extremo

Japón inventa la primera nevera para humanos que enfría tu cuerpo en segundos durante las olas de calor extremo

Japón ha desarrollado una cabina de refrigeración para personas que ayuda a reducir la temperatura corporal de trabajadores expuestos al calor extremo mediante aire frío dirigido al cuello, los hombros y la cabeza.

R. Badillo, 10/08/2026 - 07:00

Japón ha creado una cabina de refrigeración para personas concebida para aliviar los efectos del calor extremo entre trabajadores expuestos a altas temperaturas. La estructura, denominada Do Hiemon Box, funciona como una pequeña cámara fría portátil y permite recuperar el confort térmico sin instalar complejos sistemas de climatización. Aunque ha sido presentada popularmente como una "nevera para humanos", sus fabricantes sitúan los primeros efectos perceptibles después de unos cinco minutos de uso. [...] La cabina mide alrededor de dos metros de alto, 94 cm de ancho y 1,19 metros de profundidad. Su exterior está construido en acero inoxidable, mientras que las paredes interiores incorporan una capa gruesa de aislamiento para mantener estable la temperatura. Además, dispone de una puerta transparente de material acrílico que se cierra mediante imanes y puede empujarse desde dentro para facilitar una salida rápida. Dentro de la Do Hiemon Box, el usuario se sienta frente a una corriente de aire que sale desde la pared posterior a unos 5 °C. El flujo se dirige principalmente hacia el cuello, los hombros y la cabeza, zonas especialmente sensibles durante una exposición prolongada al calor. Mientras tanto, la temperatura general de la cabina se mantiene cerca de los 15 °C y puede regularse mediante un panel de control.

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Se elimina más del 99,99 % del petróleo del agua de mar con una mayor tasa de evaporación gracias a la nueva membrana

Se elimina más del 99,99 % del petróleo del agua de mar con una mayor tasa de evaporación gracias a la nueva membrana

Investigadores han desarrollado una membrana multifuncional que combina la separación de agua y aceite con la desalinización solar en una sola estructura

Bojan Stojkovski, 2 de agosto de 2026, 07:59 AM EST

El agua de mar cerca de los puertos, las rutas marítimas y las zonas industriales suele estar contaminada con petróleo, lo que puede obstruir las membranas de desalinización y reducir su rendimiento. Aunque muchos sistemas experimentales de desalinización solar han mostrado buenos resultados en pruebas de laboratorio utilizando agua salada limpia, sigue sin estar claro cuán eficazmente funcionarían en agua de mar contaminada. [...] 

Inspirados por la necesidad de un tratamiento selectivo del agua, los investigadores desarrollaron una membrana con una arquitectura tipo "Jánus", que otorga a cada lado una función distinta. Una superficie es hidrofílica, compuesta de un hidrogel de quitosano y alcohol polivinílico, lo que permite el paso del agua a la vez que bloquea las gotas de aceite. La superficie opuesta es hidrofóbica e incorpora nanopartículas de óxido de cobre recubiertas con una capa de carbono, incrustadas en una capa de nanofibras. Este diseño de doble cara permite que la membrana gestione diferentes contaminantes, a la vez que facilita una desalinización y separación de petróleo más eficientes.

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Australia asegura haber fabricado un dron furtivo que gira tan rápido que se vuelve invisible

Australia asegura haber fabricado un dron furtivo que gira tan rápido que se vuelve invisible

Un dron furtivo desarrollado por investigadores de la Universidad Northwestern gira 25 veces por segundo. Una técnica de camuflaje óptico diseñada con IA que da sus primeros pasos.

R. Badillo, 31/07/2026 - 22:00

Un pequeño dron furtivo capaz de difuminarse ante la vista ha sido desarrollado por investigadores de la Universidad Northwestern mediante un diseño que gira a 25 revoluciones por segundo. Bautizado como Phantom Twist, el dispositivo será presentado en la conferencia Robotics: Science and Systems 2026, celebrada en Sídney, Australia, y utiliza el desenfoque de movimiento para confundirse con el entorno. La aeronave no recurre a materiales especiales ni a sistemas electrónicos de camuflaje. Su estructura completa rota a gran velocidad, de modo que las varillas, el motor y el resto de los componentes forman una ligera neblina visual. El efecto recuerda al de las aspas de un ventilador cuando alcanzan una velocidad suficiente para que el cerebro deje de distinguirlas con claridad. Phantom Twist pesa solo 30 g y puede sostenerse en la palma de una mano. Su configuración emplea un único motor y distribuye las piezas para evitar que se superpongan visualmente durante el giro. Esta disposición permite que el aparato se mezcle con fondos de tonalidades similares y resulte prácticamente imposible de detectar. La forma definitiva del dron surgió de un proceso automatizado basado en inteligencia artificial.

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EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

El invento desvía el calor alrededor de objetos complejos y los oculta de las cámaras infrarrojas. Una tecnología con utilidad militar y en otros muchos sectores.

R. Badillo, 01/08/2026 - 22:00

EEUU y Dinamarca han desarrollado una capa de invisibilidad térmica impresa en 3D capaz de ocultar objetos de formas complejas ante cámaras infrarrojas desde prácticamente cualquier dirección. El avance, [...] ha sido diseñado por investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign y la Universidad Técnica de Dinamarca. A diferencia de los sistemas anteriores, el dispositivo no se limita a bloquear el calor, sino que modifica su recorrido para evitar que el elemento protegido altere la imagen térmica del entorno. La tecnología se basa en una estructura tridimensional que conduce la energía alrededor de la zona central, de manera similar al agua que rodea una piedra antes de volver a unirse tras superarla. Cuando una cámara térmica observa el conjunto, el campo de temperaturas parece continuar con normalidad y la silueta del objeto oculto desaparece de la pantalla infrarroja. Al mismo tiempo, el espacio interior conserva una temperatura uniforme y queda aislado de las condiciones extremas aplicadas durante los ensayos. [...] La capa térmica está formada por una retícula de aluminio fabricada mediante impresión 3D, cuya elevada conductividad permite dirigir el calor con precisión. Los huecos de esa estructura se rellenan con un material derivado del caucho. La combinación de ambos componentes permite ajustar las propiedades térmicas de cada zona, creando un recorrido controlado que desvía la energía sin dejar una señal perceptible alrededor del objeto protegido.

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El robotaxi Zoox de Amazon, que no tiene volante, obtiene su primera aprobación federal para viajes de pago.

El robotaxi Zoox de Amazon, que no tiene volante, obtiene su primera aprobación federal para viajes de pago.

Sin volante, sin pedales y ahora sin viajes gratis. Zoox, de Amazon, ha obtenido la aprobación federal para lanzar un servicio de robotaxis de pago.

Aamir Khollam, 30 de julio de 2026, 12:32 p. m. EST

Zoox, propiedad de Amazon, ha recibido la primera exención comercial federal que permite a un robotaxi autónomo diseñado específicamente para este fin, sin controles de conducción tradicionales, operar como servicio de transporte de pago en Estados Unidos. La aprobación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) elimina un importante obstáculo regulatorio para el lanzamiento comercial de la compañía. Esta exención permite a Zoox comenzar a cobrar a los pasajeros por los viajes en sus robotaxis personalizados una vez que cumpla con los requisitos estatales restantes. La compañía planea lanzar el servicio de pago en Las Vegas el próximo mes antes de expandirse a otros lugares. A diferencia de los vehículos autónomos adaptados de automóviles convencionales, Zoox diseñó su robotaxi desde cero para su funcionamiento sin conductor. El vehículo no incluye volante, pedales ni asiento del conductor, lo que lo sitúa fuera de varias normas federales de seguridad para vehículos motorizados, vigentes desde hace mucho tiempo y diseñadas para vehículos operados por humanos. Ese diseño obligó a Zoox a solicitar una exención federal antes de ofrecer viajes comerciales.

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Seis brazos a la vez, soldando en paredes verticales: robots chinos se incorporan a obras reales.

Seis brazos a la vez, soldando en paredes verticales: robots chinos se incorporan a obras reales.

Tao MingyangPublicado: 28 de julio de 2026, 21:58

Un robot que opera con seis brazos simultáneamente, otro que escala paredes verticales para lijar y soldar, y un tercero que repara líneas eléctricas activas a 10 metros del suelo, fueron protagonistas en Beijing el martes, cuando China exhibió públicamente una generación de máquinas de desarrollo nacional que ya se encuentran desplegadas en lugares de trabajo reales. Las máquinas se mostraron en el evento de lanzamiento de la primera exposición de habilidades de aplicación de robots inteligentes de China Media Group (CMG), que puso de relieve un cambio en el sector de la robótica, pasando de las demostraciones tecnológicas a su implementación en la primera línea de producción y mantenimiento. Entre ellas se encontraba MAHAKBOT, un robot de inteligencia incorporada con seis brazos desarrollado por iSAGEBOT, con sede en Shanghái. Guiado por lo que la compañía denomina un cerebro consciente del proceso, asigna sus seis brazos según la línea de producción a la que presta servicio, manejando simultáneamente la carga y descarga, la conexión de cables y el ensamblaje de tornillos con extrema precisión, y puede asumir trabajos que exponen a los trabajadores a condiciones peligrosas.

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145 metros de largo, 30 de ancho y 21 500 toneladas: Rusia reactiva la única central nuclear flotante del mundo y la devuelve al Ártico

145 metros de largo, 30 de ancho y 21 500 toneladas: Rusia reactiva la única central nuclear flotante del mundo y la devuelve al Ártico

La Akademik Lomonosov ha superado la auditoría de seguridad global en Rusia. Los expertos dieron el visto bueno a los archivos técnicos y a las operaciones diarias.

R. Badillo, 31/07/2026 - 07:38

Rusia mantiene operativa en el Ártico la única central nuclear flotante del mundo tras someterla a una revisión internacional de seguridad durante dos semanas. La instalación, denominada Akademik Lomonosov, tiene casi 145 metros de eslora, 30 metros de manga y un desplazamiento aproximado de 21 500 toneladas. Su función consiste en suministrar electricidad y calefacción a comunidades aisladas del extremo oriental ruso. La inspección fue realizada en el puerto ártico de Pevek por un equipo compuesto por 13 especialistas del Centro de Moscú de la Asociación Mundial de Operadores Nucleares. Paralelamente, un representante de China examinó el área administrativa de la instalación en San Petersburgo. Los técnicos analizaron la organización interna, el mantenimiento, la ingeniería, la protección radiológica y los protocolos previstos para situaciones de emergencia. El informe detectó menos ámbitos técnicos susceptibles de mejora que en la evaluación desarrollada en 2022. Según la información difundida por Rosatom, los resultados sitúan a la central nuclear flotante a la altura de algunas de las principales plantas atómicas rusas. La revisión también examinó la experiencia operativa acumulada y la capacidad del personal para mantener los estándares de seguridad bajo las duras condiciones del Ártico.

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Una empresa emergente desarrolla un pequeño dron para matar insectos como alternativa a los insecticidas químicos

Una empresa emergente desarrolla un pequeño dron para matar insectos como alternativa a los insecticidas químicos

Si bien los roedores transmisores de enfermedades suelen ser los que generan mayor temor popular, el diminuto mosquito Anopheles es en realidad la criatura más mortífera de la historia.

Mrigakshi Dixit, 27 de julio de 2026, 09:38 AM EST

Es hora de dejar atrás los aerosoles químicos, las trampas eléctricas para insectos y las mallas adhesivas. Los drones llegan para acabar con los mosquitos. La última arma de alta tecnología en la guerra interminable contra el asesino más letal del mundo es un dron cazador-asesino en miniatura que derriba mosquitos en pleno vuelo. Con el respaldo de Y Combinator, la startup parisina Tornyol está llevando la tecnología de combate aéreo a los patios traseros y a las regiones azotadas por la malaria para cazar mosquitos. La creación estrella de la compañía, un cuadricóptero autónomo de 40 gramos, patrulla activamente los cielos. Cuando detecta una plaga en el aire, inicia una persecución a alta velocidad y destruye el objetivo con sus hélices. Diseñado para un funcionamiento seguro en presencia de personas y mascotas, el ligero dron Tornyol cuenta con hélices encapsuladas, un sistema automático para evitar colisiones y un perfil pequeño para eliminar los riesgos físicos durante las interceptaciones en el aire.

El modelo LeSonar2, rastrea y elimina activamente a los insectos en pleno vuelo combinando un sonar ultrasónico similar al de los murciélagos con algoritmos de procesamiento inteligentes.

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Logran recargar un dron en pleno vuelo usando un láser

Logran recargar un dron en pleno vuelo usando un láser

El haz de luz actúa como un cable invisible, pero no solo recarga la batería: hay más.

Juan Scaliter, 29.07.2026 - 17:00

Los drones tienen un problema que limita prácticamente todas sus aplicaciones: la batería. [...] Ahora, un equipo de científicos chinos propone una alternativa que parece sacada de la ciencia ficción: transmitir la energía mediante un láser, sin cables y mientras el aparato permanece en el aire. El estudio, publicado en Matter & Light, describe un dispositivo capaz de convertir directamente la energía de un haz láser en electricidad para alimentar un dron. Aunque todavía se trata de una demostración experimental, los autores creen que esta tecnología podría abrir la puerta a vuelos mucho más prolongados. [...] Cuando el haz impacta sobre la célula de perovskita, esa energía libera electrones dentro del material, exactamente igual que ocurre en un panel solar. El movimiento de esos electrones genera una corriente eléctrica capaz de alimentar el motor del dron o recargar parcialmente su batería. En otras palabras, el láser no transmite electricidad directamente. Lo que transmite es energía en forma de luz, y es el receptor quien la convierte de nuevo en electricidad. [...] Es decir, el dispositivo obtiene energía por dos caminos distintos. Por un lado, convierte directamente la luz del láser en electricidad y, por otro, recupera parte de la energía que normalmente se perdería en forma de calor. Gracias a esta combinación, el sistema alcanzó una eficiencia del 38,49 %, una de las más elevadas descritas hasta ahora para este tipo de dispositivos funcionando bajo iluminación láser.

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Desarrollan las gafas que nos permiten tener la visión de Superman

Desarrollan las gafas que nos permiten tener la visión de Superman

Se trata de un avance que facilitaría que el ojo humano vea el infrarrojo

Juan Scaliter,  29.07.2026 - 21:22

Superman distinguía formas de luz invisibles para cualquier ser humano, al igual que Silver Surfer, ya que ambos veían la parte infrarroja del espectro electromagnético. Ahora un equipo internacional de investigadores ha dado un pequeño paso hacia esa idea. [...] Ese equipo, liderado por Chengchang Fu, ha desarrollado un dispositivo ultrafino basado en puntos cuánticos capaz de transformar la luz infrarroja en imágenes visibles. Integrado en unas gafas experimentales, permite observar parte del infrarrojo utilizando únicamente nuestros propios ojos. Y el truco resulta mucho más elegante de lo que parece. [...] El dispositivo desarrollado por el equipo de Fu no modifica el ojo humano, en su lugar construye un traductor. Cuando un fotón infrarrojo incide sobre las gafas, una capa de puntos cuánticos lo absorbe y lo convierte en una señal eléctrica. Esa señal activa inmediatamente un diminuto diodo orgánico emisor de luz (OLED), que genera un nuevo fotón, esta vez dentro del rango visible. [...] Aquí no hay pantalla: la luz visible atraviesa las lentes mientras el dispositivo añade simultáneamente la información procedente del infrarrojo. No observamos una representación digital del entorno. Seguimos mirando el mundo real, solo que enriquecido con una capa adicional de información.

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120 km/h y 715 km de autonomía: Europa presenta la primera ambulancia solar de la historia

120 km/h y 715 km de autonomía: Europa presenta la primera ambulancia solar de la historia

La Universidad de Eindhoven ha presentado este revolucionario vehículo. Su objetivo es brindar asistencia médica en lugares remotos de África, principalmente.

R. Badillo, 27/07/2026 - 05:00

Europa ha presentado Stella Juva, que sus creadores consideran la primera ambulancia solar del mundo, un vehículo capaz de alcanzar 120 km/h y recorrer hasta 715 kilómetros en una jornada soleada. Desarrollada por 23 estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, esta clínica móvil busca brindar asistencia sanitaria a comunidades remotas con carreteras deficientes, electricidad inestable y hospitales situados a varias horas de distancia. Su aspecto futurista encubre una propuesta que trasciende el transporte de pacientes. Los paneles fotovoltaicos instalados sobre el techo suministran energía tanto al sistema de propulsión como a los dispositivos médicos. Además, una batería integrada permite mantener operativos el vehículo y su instrumental durante la noche o en días nublados, reduciendo así la dependencia de combustibles y puntos de recarga. Stella Juva está concebida para llevar el centro sanitario hasta el paciente, en lugar de limitarse a trasladar enfermos a un hospital. Su configuración de dos plazas libera la parte trasera para incorporar pruebas de tuberculosis, un ecógrafo destinado al seguimiento de embarazos, un desfibrilador, un equipo portátil de rayos X y almacenamiento refrigerado para vacunas y otros productos sensibles.

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La pizarra que está revolucionando las aulas usando IA que realmente ayuda a alumnos y profesores

La pizarra que está revolucionando las aulas usando IA que realmente ayuda a alumnos y profesores

Esta pizarra transforma fórmulas y dibujos a mano alzada en modelos 3D interactivos en tiempo real. El dispositivo es clave para 160 millones de alumnos en Asia y podría llegar pronto a colegios europeos.

Jesús Díaz, 28/07/2026 - 05:00

Un profesor escribe una ecuación con tiza sobre una pizarra aparentemente normal. En ese mismo instante, esa ecuación se convierte en una gráfica tridimensional que se puede girar y explorar desde distintos ángulos, cambiando los valores de las variables para que cualquiera vea la expresión física de una fórmula cualquiera. [...] Mientras la conversación global sobre IA en educación gira en torno a alumnos que usan ChatGPT para hacer trampas y profesores que corrigen redacciones escritas por máquinas, esta pizarra adopta la IA pero no sustituye el razonamiento del alumno ni le da la respuesta hecha. [...] El control del aula sigue en manos del docente; la máquina solo visualiza lo que el profesor escribe. Para el alumno, esto cambia el día a día de la clase de matemáticas o física de una forma muy concreta. En vez de imaginar cómo se comporta una parábola o cómo es un cubo en el espacio, lo ve moverse en la pantalla mientras el profesor sigue hablando y explica el porqué. [...] El profesor puede seguir escribiendo con tiza como siempre, pero ahora tiene un lápiz inteligente que mejora su propia caligrafía con un toque, responde a órdenes de voz, y consulta a un asistente integrado llamado AI Panorama Virtual Human si necesita ayuda a mitad de la explicación. Todo lo que se escribe en la pizarra se guarda automáticamente en la nube y se convierte en texto digital, así que al final de la clase los alumnos tienen un resumen completo sin haber copiado una sola línea. Sólo se concentran en la explicación. Detrás de toda esta interacción hay un modelo de inteligencia artificial llamado Spark V4.0, con el que la compañía china afirma igualar o superar las capacidades de GPT-4 Turbo.

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China pone en marcha la primera planta desalinizadora capaz de transformar el agua del mar en agua potable en solo 2 horas con capacidad para abastecer a 137.000 hogares

China pone en marcha la primera planta desalinizadora capaz de transformar el agua del mar en agua potable en solo 2 horas con capacidad para abastecer a 137 000 hogares

Javier F. · 21 de julio de 2026 a las 23:32

La planta desalinizadora de Tseung Kwan O puede producir hasta 135 millones de litros de agua potable al día, cerca del 5% de la demanda total de agua dulce de Hong Kong. El equipo técnico calcula que esa capacidad equivale al consumo de unos 137 000 hogares, alrededor de 370 000 personas. No es poca cosa. [...] La pieza central es la ósmosis inversa. No es un colador gigante. El agua recibe un tratamiento previo y después se impulsa a gran presión contra membranas que dejan pasar el agua, pero retienen sales y numerosas impurezas. Después llega el tratamiento final antes de incorporarla a la red urbana. El Departamento de Suministro de Agua asegura que cumple las normas de agua potable de Hong Kong y que el proceso se vigila en tiempo real. Andy Kwok, director general de Binnies Hong Kong, lo resume así. «Cuando funciona al 100% de su capacidad, la planta tarda unas dos horas desde la captación hasta el producto final». Detrás hay bombas de alta presión, membranas, controles químicos y bastante electricidad.

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Una nueva capa de "invisibilidad" impresa en 3D puede ocultar objetos de las cámaras infrarrojas

Una nueva capa de "invisibilidad" impresa en 3D puede ocultar objetos de las cámaras infrarrojas

El dispositivo manipula la termodinámica para engañar a los sensores infrarrojos y funciona desde cualquier dirección

Mrigakshi Dixit, 14 de julio de 2026, 08:36 AM EST

Investigadores han desarrollado la primera "capa" térmica tridimensional y omnidireccional capaz de hacer que los objetos sean invisibles a las cámaras infrarrojas desde cualquier dirección. En comparación con los diseños anteriores que solo funcionaban en dos dimensiones o en un único ángulo, este nuevo dispositivo dirige el calor alrededor de un objeto en lugar de simplemente bloquearlo, haciendo que "parezca como si no hubiera nada allí". [...] 

El resultado es una compleja estructura reticular impresa en 3D que se asemeja a un panal de abejas de alta tecnología. Este dispositivo híbrido, fabricado físicamente y probado con éxito, cuenta con una estructura reticular de aluminio impresa en 3D para una alta conductividad térmica, rellena mediante moldeo por colada con un material similar al caucho de baja conductividad. Los ajustes tridimensionales de las dimensiones de la red permitieron una sintonización precisa de la conductividad térmica localizada. Cuando el calor incide sobre la capa, no la atraviesa hasta el objeto que se encuentra en su interior.

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Más información: https://muyinteresante.okdiario.com/ciencia/primera-capa-invisibilidad-termica.html

Suena a ciencia ficción pero los expertos han creado la primera superaleación del mundo dos veces más fuerte que el acero y tres veces más que el aluminio

Suena a ciencia ficción pero los expertos han creado la primera superaleación del mundo dos veces más fuerte que el acero y tres veces más que el aluminio

Adrian Villellas · 16 de julio de 2026 a las 22:06

Un equipo de la Universidad de Monash, en Australia, ha fabricado una superaleación capaz de duplicar la resistencia del acero y triplicar la del aluminio, según el comunicado oficial de la institución. No es un metal cualquiera: es una aleación refractaria de alta entropía hecha con titanio, hafnio, tantalio, niobio y circonio. La clave no está solo en mezclar metales, sino en cómo se ordenan sus átomos durante la fabricación. Y ahí aparece la gran pregunta: ¿podría acabar este avance en motos eléctricas, baterías, chasis o piezas sometidas a calor extremo? La respuesta corta es que no mañana. Pero el camino que abre es muy serio. [...] Lo novedoso aquí es que los investigadores han conseguido que los átomos se organicen en una arquitectura interna mucho más ordenada. En lugar de fundir los metales a temperaturas extremas, usaron un calentamiento más bajo y más lento. Ese proceso permitió formar estructuras muy conectadas entre sí, sin los defectos microscópicos habituales de muchas aleaciones convencionales. [...] El gran inconveniente es que de momento, el proceso es caro. [...]

Estamos ante una nueva forma de fabricar metales que podría cambiar cómo se diseñan piezas resistentes, duraderas y preparadas para condiciones extremas.

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El chip cuántico, de tan solo 0,3 pulgadas de largo, almacena la memoria mediante diminutas vibraciones mecánicas.

El chip cuántico, de tan solo 0,3 pulgadas de largo, almacena la memoria mediante diminutas vibraciones mecánicas.

El dispositivo utiliza cúbits superconductores para procesar datos, mientras que los resonadores mecánicos sirven como memoria de trabajo cuántica.

Georgina Jedikovska, 9 de julio de 2026, 08:25 AM EST

Investigadores suizos han desarrollado un nuevo tipo de chip de computadora cuántica que almacena datos utilizando minúsculas vibraciones mecánicas en lugar de la memoria electromagnética convencional. Este revolucionario dispositivo fue creado por investigadores de la ETH Zúrich. Según se informa, sustituye la memoria cuántica tradicional por resonadores mecánicos microscópicos. Se trata de estructuras microscópicas que vibran de diferentes maneras para almacenar información. [...] Para alcanzar millones de cúbits, las computadoras cuánticas deben superar limitaciones de tamaño, calor y otros obstáculos electrónicos complejos. En el modelo de la ETH Zúrich, el procesamiento y la memoria están separados. Un cúbit superconductor actúa como procesador, similar a la unidad central de procesamiento (CPU) de un ordenador convencional. Mientras tanto, la información cuántica se almacena temporalmente en resonadores mecánicos que funcionan como una especie de memoria de trabajo cuántica. En lugar de almacenar información electromagnéticamente, los resonadores codifican los datos mediante pequeñas vibraciones. Durante un cálculo, el cúbit recupera la información almacenada en una vibración, realiza los cálculos y escribe la información actualizada de nuevo en la memoria vibratoria.

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Guante que devuelve la capacidad de coger objetos a manos paralizadas

Guante que devuelve la capacidad de coger objetos a manos paralizadas

NCYT, 10.07.2026

Unos científicos han desarrollado un guante blando y neumático que restaura hasta cierto punto las habilidades manuales de las personas aquejadas de parálisis en sus manos. Con el guante, pueden agarrar objetos. El logro es obra de un equipo integrado, entre otros, por John Nassour y Nicolas Berberich, ambos de la Universidad Técnica de Múnich (TUM) en Alemania. La clave para conseguir que el guante haga su trabajo está en el uso de señales eléctricas de los músculos del antebrazo para predecir con fiabilidad cuándo una persona con la mano paralizada quiere agarrar un objeto con dicha mano. Esta nueva tecnología podría algún día ser una vía común para ayudar a personas cuyas manos han quedado paralizadas como resultado de accidentes o de enfermedades neurológicas.

El guante, técnicamente un exoesqueleto blando de mano, tiene una estructura principal a base de tela, con minúsculos cojines de aire adheridos a su superficie exterior. Los cojines de aire se inflan a través de un total de 13 tubos, proporcionando en los puntos idóneos la rigidez necesaria para dar un soporte específico que permita ejecutar los movimientos de la mano necesarios para sujetar un plato, un vaso, un tenedor o una cuchara, por ejemplo. Los cojines de aire permiten doblar y estirar cada dedo individualmente, además de rotar la muñeca, lo que permite sujetar objetos con suficiente firmeza en la mano. [...] Es factible reconocer las intenciones motoras del usuario con un nivel de fiabilidad del 97 por ciento.

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Más información: https://interestingengineering.com/ai-robotics/smart-exoskeleton-glove-paralyzed-hands

Reino Unido afirma disponer de una tecnología que sustituye el diésel por agua de mar

Reino Unido afirma disponer de una tecnología que sustituye el diésel por agua de mar

El sistema extrae el agua salada y la convierte en hidrógeno limpio capaz de alimentar el motor. Está especialmente pensado para grandes buques, pero podría aplicarse a otros vehículos.

R. Badillo, 06/07/2026 - 05:00

Reino Unido ha probado una tecnología capaz de cambiar una de las rutinas más contaminantes del transporte marítimo, como es el uso de diésel como combustible para barcos. La propuesta, impulsada por Brunel University of London y la empresa emergente Genuine H2, busca transformar agua de mar en hidrógeno a bordo para alimentar motores navales sin emisiones directas de CO₂. El proyecto plantea una cadena completa dentro de la propia embarcación. Primero, el sistema toma agua salada y la conduce a unos electrolizadores diseñados para separar el hidrógeno sin necesidad de una desalación previa. Después, ese gas se almacena de forma segura y se utiliza como combustible en un motor de combustión de hidrógeno, con una salida mucho más limpia que la de los carburantes fósiles. La iniciativa, conocida como GH2DEM, ha sido presentada como el primer demostrador marítimo británico que integra en un mismo proceso la producción, el almacenamiento y el uso del hidrógeno para propulsión. Según la empresa desarrolladora, el demostrador está en funcionamiento desde marzo de este año, lo que ya es el paso inmediatamente previo a su utilización en el entorno marítimo real.

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'Aceleración sin combustible': Un revolucionario propulsor superconductor aprovecha el campo magnético terrestre en su primera prueba orbital

'Aceleración sin combustible': Un revolucionario propulsor superconductor aprovecha el campo magnético terrestre en su primera prueba orbital

Tereza Pultarova, 06.07.2026

"Nuestro objetivo fundamental es eliminar toda dependencia de los recursos de la Tierra para poder construir una industria sostenible en el espacio." La empresa neozelandesa Zenno Astronautics ha probado el primer propulsor de este tipo basado en imanes superconductores para mantener la posición de un satélite en el espacio. Los imanes superconductores pueden convertir la energía solar directamente en impulso en el espacio y proporcionar una fuente de aceleración que no requiere combustible, pero hasta hace poco, la tecnología era demasiado grande y compleja para caber en un satélite. Eso ya no es así. Zenno Astronautics, una empresa derivada de la Universidad de Auckland, ha probado su nuevo sistema "Supertorquer" en el satélite Mira, construido por la empresa emergente Impulse Space, con sede en California. Las pruebas comenzaron poco después del lanzamiento de Mira en noviembre del año pasado a bordo de la misión Transporter 12 de SpaceX , y el dispositivo, del tamaño de una caja de zapatos, funcionó a la perfección, según declaró Max Arshavsky, director ejecutivo y fundador de Zenno Astronautics, a Space.com. [...] La unidad que alberga los imanes superconductores está recubierta de capas aislantes y equipada con una bomba de calor que elimina el exceso de calor del sistema. Cada vez que el satélite necesita un impulso, las bobinas superconductoras se activan, extrayendo energía de una batería cargada por los paneles solares del satélite.

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Un coche volador personal con una velocidad de 193 km/h pretende llegar a los hogares en 2028

Un coche volador personal con una velocidad de 193 km/h pretende llegar a los hogares en 2028

El H1-X de dos plazas combina tecnología de ventiladores entubados, controles asistidos por inteligencia artificial y una autonomía estimada de 160 kilómetros para viajes regionales cortos.

Sujita Sinha, 18 de junio de 2026, 08:21 AM EST

Doroni Aerospace ha presentado H1-X, la aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de dos plazas se mostró recientemente en el evento anual "Soul of the Sky" de la compañía en Florida. A diferencia de muchos otros eVTOL, este modelo está diseñado para propietarios privados en lugar de para servicios comerciales de taxi aéreo. Con cientos de pedidos anticipados y planes para comenzar las entregas en 2028, Doroni espera que el vuelo personal pronto sea posible para cualquier persona. [...] La empresa ha dedicado casi diez años a perfeccionar el diseño, comenzando con prototipos iniciales y llegando ahora a una aeronave de tamaño real para uso personal. La compañía cree que esta aeronave puede hacer que volar sea más accesible para personas con poca experiencia. El H1-X es compacto y práctico. Sus alas tienen una envergadura de casi 5,5 metros, la aeronave mide aproximadamente 1,8 metros de alto y entre 4,9 y 5,5 metros de largo. Fabricado principalmente con fibra de carbono, pesa alrededor de 840 kg vacío y puede transportar hasta 227 kg. A pesar de estas características, es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los garajes para dos coches. [...] El H1-X está diseñado para viajes cortos en ciudades y suburbios. Doroni afirma que puede alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h y una velocidad de crucero de aproximadamente 153 km/h. Actualmente, tiene una autonomía de unos 96 km con una sola carga, pero la compañía espera que baterías mejoradas aumenten esa autonomía a 160 km. Se prevé que los vuelos se realicen a una altitud de entre 152 y 457 metros sobre el suelo. [...] Se estima que el H1-X tendrá un precio de entre 350 000 y 400 000 dólares cuando comiencen las entregas tras su certificación en 2028.

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Robot chino no limpia ni cocina, pero promete "amor eterno"

Robot chino no limpia ni cocina, pero promete "amor eterno"

La firma china UBTech presentó sus nuevos androides hiperrealistas equipados con inteligencia artificial y atuendos sugerentes. Los robots humanoides están hechos para ofrecer apoyo emocional y compañía las 24 horas.

Descubre DW01/07/20261 de julio de 2026

En un ambiente de ciencia ficción acompañado por la música del DJ noruego Alan Walker, la empresa china UBTech presentó en Shenzhen (sur de China) sus nuevos androides de apariencia humana hiperrealista. Equipados con inteligencia artificial (IA), estos "compañeros emocionales" tienen piel suave y voz dulce, y han sido diseñados para combatir la soledad; son capaces de sentarse en el salón de casa para escuchar problemas 24 horas al día. Según la empresa, el modelo U1 es "el primer robot humanoide a tamaño real del mundo con apariencia ultrarrealista". Y Michael Tam, director general de UWorld, la marca de UBTech encargada del diseño, señala que el humanoide promete "amor eterno". El robot está dirigido principalmente a personas solteras (unas 120 millones en China) y a mayores de 60 años (320 millones), dos grupos con "una gran necesidad de compañía y consuelo emocional", apunta Tam. [...] Existe una versión femenina (1,68 m) y masculina (1,83 m), con numerosos estilos, con vestidos sugerentes, mono blanco o mirada seductora. Puede personalizarse para parecerse a un ser querido, una celebridad o un personaje imaginario. Pero el androide no es un sirviente: no limpia, no cocina ni plancha; pero tiene la habilidad de detectar problemas de salud, recordar la toma de medicamentos o asesorar sobre el vestuario. Por ahora, no están pensados para compañía en los dormitorios ni para ofrecer relaciones más íntimas, aclara UBTech. No es un producto al alcance de la mayoría de las personas. Los precios empiezan a partir de 119 800 yuanes (unos 12 000 dólares) y pueden llegar hasta 990 000 yuanes (unos 145 000 dólares) para el modelo más sofisticado.

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Más información: https://interestingengineering.com/ai-robotics/china-ubtech-humanoid-robot-companionship

Crean el primer tren de vía estrecha propulsado por hidrógeno del mundo: capaz de circular por raíles del 1800

Crean el primer tren de vía estrecha propulsado por hidrógeno del mundo: capaz de circular por raíles del 1800

Stadler y la operadora sarda ARST han presentado en Suiza un tren de hidrógeno diseñado desde cero para las vías más estrechas de Italia. Entrará en servicio en Cerdeña en 2028 y ahorrará más de 2100 toneladas de CO₂ al año.

Omar Kardoudi, 29/06/2026 - 19:35

El fabricante suizo Stadler y la operadora regional sarda ARST (Azienda Regionale Sarda Trasporti) han presentado el primer tren de hidrógeno del mundo diseñado específicamente para vía estrecha. Las redes ferroviarias regionales de Cerdeña, Calabria y Sicilia heredaron del siglo XIX un ancho de vía de 950 mm, significativamente más estrecho que el estándar europeo de 1435 mm. Esa diferencia impone restricciones de carga por eje tan ajustadas que hicieron imposible adaptar cualquiera de los modelos de hidrógeno existentes. El nuevo tren se ha desarrollado desde cero con un nuevo perfil de carrocería de aluminio ultraligero para cumplir con los requisitos de las líneas. [...] El concepto de propulsión es muy similar al de los ferrocarriles de hidrógeno que ya circulan en Europa. Las células de combustible convierten el hidrógeno comprimido en electricidad, que carga las baterías de tracción que impulsan el tren. La diferencia está en cómo se empaqueta todo. En lugar de distribuir la maquinaria por los techos, como hacen Alstom y Siemens en sus modelos de vía estándar, Stadler ha concentrado todo el sistema en un vagón central dedicado denominado Power Pack. Los pasajeros viajarán en interiores con aire acondicionado, grandes ventanas panorámicas y acceso de piso bajo para personas con movilidad reducida. Comparados con los diésel que sustituyen, los nuevos trenes son más silenciosos y producen menos vibraciones.

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Más información: https://interestingengineering.com/transportation/world-first-narrow-gauge-hydrogen-train

La próxima gran revolución de las bicis eléctricas es este invento de Bosch que se integra en el buje trasero

La próxima gran revolución de las bicis eléctricas es este invento de Bosch que se integra en el buje trasero

Bosch entra por primera vez en los motores de buje trasero con Hub Line, un sistema compacto para bicis eléctricas urbanas que promete diseños más limpios, asistencia suave hasta 25 km/h y plena integración con su ecosistema inteligente.

R. Badillo, 22/06/2026 - 07:47

Bosch acaba de cambiar una de sus reglas históricas en el mercado de las bicicletas eléctricas urbanas: tras años centrada en los motores centrales, la compañía alemana lanza Hub Line, su primer motor integrado en el buje trasero dentro del smart system. La apuesta busca crear bicis más limpias, ligeras y parecidas a un modelo convencional. La novedad no es solo estética. El nuevo motor queda alojado en la rueda trasera, con un diámetro de unos 10 cm y un peso aproximado de 2,3 kg. Desde ahí entrega 45 Nm de par, una cifra pensada para arrancadas en semáforos, desplazamientos urbanos y pendientes moderadas sin añadir volumen en la zona de los pedales. Hasta ahora, Bosch eBike Systems había construido buena parte de su dominio europeo alrededor de los motores centrales, situados junto a las bielas y conectados a la transmisión. Con Hub Line, la firma entra en un terreno donde otros fabricantes ya habían avanzado, pero lo hace con el peso de su ecosistema digital y su capacidad industrial. [...] El motor también incorpora sensores capaces de leer la cadencia y el esfuerzo del ciclista para ajustar la asistencia en tiempo real. Además, cuando la bicicleta supera los 25 km/h, el sistema se desacopla por completo. Esa función permite pedalear sin apenas resistencia añadida, de modo que la eBike se comporta de forma muy parecida a una bicicleta tradicional.

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De 0 a 100 km/h en 0,4 segundos: una nueva moto cohete propulsada por agua rompe un récord de velocidad

De 0 a 100 km/h en 0,4 segundos: una nueva moto cohete propulsada por agua rompe un récord de velocidad

La moto, creada y conducida por el ingeniero británico de 63 años Graham Skyles, funciona con una caldera de alta presión capaz de liberar una enorme nube de vapor.

R. Badillo, 23/06/2026 - 22:00

Una moto cohete propulsada por vapor de agua ha vuelto a demostrar que esta tecnología, asociada durante décadas a locomotoras y centrales eléctricas, todavía puede ofrecer cifras extremas sobre el asfalto. El ingeniero británico Graham Sykes ha llevado su máquina Force of Nature hasta una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 0,4 segundos. La prueba tuvo lugar en el circuito Santa Pod Raceway, en Bedfordshire, Inglaterra, durante un festival de aceleración en el que Sykes y su equipo planificaron una única aceleración con una precisión casi quirúrgica. La escena, descrita por CNET desde el propio trazado, combinó expectación, riesgo y una nube de vapor que salió disparada desde los enormes conductos traseros de la moto al activarse el sistema de propulsión. A simple vista, la Force of Nature es una motocicleta un tanto extraña. Su carrocería larga y afilada, sus dos ruedas y sus grandes salidas posteriores responden a una función muy concreta: liberar de golpe la presión generada en una caldera de 120 litros. Esa agua se calienta mediante un quemador hasta unos 260 grados, creando la energía necesaria para impulsar el vehículo por encima de los 320 km/h. [...] La aceleración terminó sin incidentes y volvió a evidenciar el potencial de una tecnología que muchos consideran obsoleta.

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Un proyecto del CSIC permite que las personas ciegas experimenten eclipses

Un proyecto del CSIC permite que las personas ciegas experimenten eclipses

Se basa en un dispositivo que ya ha demostrado su eficacia en eclipses solares anteriores en Estados Unidos, Chile y Argentina.

Juan Scaliter, 13.06.2026 - 12:39

¿Cómo experimenta un eclipse una persona ciega? La respuesta es más fascinante de lo que parece. Porque un eclipse no solo puede verse. También puede escucharse, sentirse e incluso compartirse de formas que desafían nuestra idea tradicional de la observación astronómica. Y eso es precisamente lo que persigue el proyecto Eclipse Inclusivo: Un eclipse, muchas formas de vivirlo, impulsado por el Instituto de Ciencias del Espacio (ICE-CSIC) con financiación de la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT), con motivo del eclipse total de Sol que atravesará España el próximo 12 de agosto de 2026. [...] A medida que la Luna avanza delante del Sol durante el eclipse, la luz ambiental se reduce progresivamente y el paisaje sonoro generado por el dispositivo también se transforma. Gracias a ello, por primera vez, una persona podrá "escuchar" cómo el Sol desaparece. La idea detrás de LightSound se basa en un concepto conocido como sonificación. Los científicos llevan años transformando datos complejos en sonidos para analizarlos de formas alternativas. Se han convertido en música las vibraciones de estrellas, las ondas gravitacionales producidas por colisiones de agujeros negros e incluso las emisiones de radio procedentes de planetas y galaxias. En este caso, lo que se convierte en sonido es la propia variación de la luz solar. El resultado no es una grabación artificial ni una narración. Es una traducción directa de lo que está ocurriendo en el cielo. Gracias a ello, quien utiliza el dispositivo puede percibir en tiempo real cómo evoluciona el eclipse.

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Descubren cómo es por dentro una partícula que mantiene unida la materia: un superordenador revela su estructura en 3D con un detalle sin precedentes

Descubren cómo es por dentro una partícula que mantiene unida la materia: un superordenador revela su estructura en 3D con un detalle sin precedentes

Las nuevas simulaciones muestran cómo se organizan los quarks dentro del pión, una partícula esencial para mantener unidos protones y neutrones, acercando a los científicos a uno de los mayores misterios de la física.

Sergio Parra, 14.06.2026 | 10:00

Un equipo de científicos ha confirmado que un superordenador ha logrado reconstruir con una precisión sin precedentes la estructura tridimensional interna del pión, una partícula subatómica fundamental para mantener unida la materia visible del universo. El hallazgo ofrece una nueva ventana al comportamiento de los quarks, los componentes elementales que forman protones, neutrones y otras partículas. El avance, obtenido mediante complejas simulaciones realizadas en uno de los sistemas de computación científica más potentes de Estados Unidos, permite observar cómo se distribuyen los quarks dentro del pión en diferentes condiciones de movimiento. Se trata de una de las imágenes más detalladas jamás obtenidas de una partícula gobernada por la fuerza nuclear fuerte, una de las cuatro fuerzas fundamentales de la naturaleza. Pero hay un detalle que resulta especialmente fascinante: comprender el interior del pión podría ayudar a resolver una cuestión que lleva décadas intrigando a los físicos. ¿Cómo surge exactamente la materia visible a partir de quarks y gluones, las piezas más básicas del universo? Aunque rara vez aparece en los titulares científicos, el pión desempeña un papel crucial en la arquitectura de la realidad. Estas partículas actúan como intermediarias de la fuerza nuclear fuerte, el mecanismo que mantiene unidos protones y neutrones dentro de los núcleos atómicos. Sin esa interacción, los núcleos no podrían existir y, por extensión, tampoco los átomos, las moléculas, los planetas ni los seres vivos. Cada objeto que observamos depende, en última instancia, de procesos físicos en los que los piones tienen una participación esencial.

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