Un coche volador personal con una velocidad de 193 km/h pretende llegar a los hogares en 2028

Un coche volador personal con una velocidad de 193 km/h pretende llegar a los hogares en 2028

El H1-X de dos plazas combina tecnología de ventiladores entubados, controles asistidos por inteligencia artificial y una autonomía estimada de 160 kilómetros para viajes regionales cortos.

Sujita Sinha, 18 de junio de 2026, 08:21 AM EST

Doroni Aerospace ha presentado H1-X, la aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de dos plazas se mostró recientemente en el evento anual "Soul of the Sky" de la compañía en Florida. A diferencia de muchos otros eVTOL, este modelo está diseñado para propietarios privados en lugar de para servicios comerciales de taxi aéreo. Con cientos de pedidos anticipados y planes para comenzar las entregas en 2028, Doroni espera que el vuelo personal pronto sea posible para cualquier persona. [...] La empresa ha dedicado casi diez años a perfeccionar el diseño, comenzando con prototipos iniciales y llegando ahora a una aeronave de tamaño real para uso personal. La compañía cree que esta aeronave puede hacer que volar sea más accesible para personas con poca experiencia. El H1-X es compacto y práctico. Sus alas tienen una envergadura de casi 5,5 metros, la aeronave mide aproximadamente 1,8 metros de alto y entre 4,9 y 5,5 metros de largo. Fabricado principalmente con fibra de carbono, pesa alrededor de 840 kg vacío y puede transportar hasta 227 kg. A pesar de estas características, es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los garajes para dos coches. [...] El H1-X está diseñado para viajes cortos en ciudades y suburbios. Doroni afirma que puede alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h y una velocidad de crucero de aproximadamente 153 km/h. Actualmente, tiene una autonomía de unos 96 km con una sola carga, pero la compañía espera que baterías mejoradas aumenten esa autonomía a 160 km. Se prevé que los vuelos se realicen a una altitud de entre 152 y 457 metros sobre el suelo. [...] Se estima que el H1-X tendrá un precio de entre 350 000 y 400 000 dólares cuando comiencen las entregas tras su certificación en 2028.

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Robot chino no limpia ni cocina, pero promete "amor eterno"

Robot chino no limpia ni cocina, pero promete "amor eterno"

La firma china UBTech presentó sus nuevos androides hiperrealistas equipados con inteligencia artificial y atuendos sugerentes. Los robots humanoides están hechos para ofrecer apoyo emocional y compañía las 24 horas.

Descubre DW01/07/20261 de julio de 2026

En un ambiente de ciencia ficción acompañado por la música del DJ noruego Alan Walker, la empresa china UBTech presentó en Shenzhen (sur de China) sus nuevos androides de apariencia humana hiperrealista. Equipados con inteligencia artificial (IA), estos "compañeros emocionales" tienen piel suave y voz dulce, y han sido diseñados para combatir la soledad; son capaces de sentarse en el salón de casa para escuchar problemas 24 horas al día. Según la empresa, el modelo U1 es "el primer robot humanoide a tamaño real del mundo con apariencia ultrarrealista". Y Michael Tam, director general de UWorld, la marca de UBTech encargada del diseño, señala que el humanoide promete "amor eterno". El robot está dirigido principalmente a personas solteras (unas 120 millones en China) y a mayores de 60 años (320 millones), dos grupos con "una gran necesidad de compañía y consuelo emocional", apunta Tam. [...] Existe una versión femenina (1,68 m) y masculina (1,83 m), con numerosos estilos, con vestidos sugerentes, mono blanco o mirada seductora. Puede personalizarse para parecerse a un ser querido, una celebridad o un personaje imaginario. Pero el androide no es un sirviente: no limpia, no cocina ni plancha; pero tiene la habilidad de detectar problemas de salud, recordar la toma de medicamentos o asesorar sobre el vestuario. Por ahora, no están pensados para compañía en los dormitorios ni para ofrecer relaciones más íntimas, aclara UBTech. No es un producto al alcance de la mayoría de las personas. Los precios empiezan a partir de 119 800 yuanes (unos 12 000 dólares) y pueden llegar hasta 990 000 yuanes (unos 145 000 dólares) para el modelo más sofisticado.

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Más información: https://interestingengineering.com/ai-robotics/china-ubtech-humanoid-robot-companionship

Crean el primer tren de vía estrecha propulsado por hidrógeno del mundo: capaz de circular por raíles del 1800

Crean el primer tren de vía estrecha propulsado por hidrógeno del mundo: capaz de circular por raíles del 1800

Stadler y la operadora sarda ARST han presentado en Suiza un tren de hidrógeno diseñado desde cero para las vías más estrechas de Italia. Entrará en servicio en Cerdeña en 2028 y ahorrará más de 2100 toneladas de CO₂ al año.

Omar Kardoudi, 29/06/2026 - 19:35

El fabricante suizo Stadler y la operadora regional sarda ARST (Azienda Regionale Sarda Trasporti) han presentado el primer tren de hidrógeno del mundo diseñado específicamente para vía estrecha. Las redes ferroviarias regionales de Cerdeña, Calabria y Sicilia heredaron del siglo XIX un ancho de vía de 950 mm, significativamente más estrecho que el estándar europeo de 1435 mm. Esa diferencia impone restricciones de carga por eje tan ajustadas que hicieron imposible adaptar cualquiera de los modelos de hidrógeno existentes. El nuevo tren se ha desarrollado desde cero con un nuevo perfil de carrocería de aluminio ultraligero para cumplir con los requisitos de las líneas. [...] El concepto de propulsión es muy similar al de los ferrocarriles de hidrógeno que ya circulan en Europa. Las células de combustible convierten el hidrógeno comprimido en electricidad, que carga las baterías de tracción que impulsan el tren. La diferencia está en cómo se empaqueta todo. En lugar de distribuir la maquinaria por los techos, como hacen Alstom y Siemens en sus modelos de vía estándar, Stadler ha concentrado todo el sistema en un vagón central dedicado denominado Power Pack. Los pasajeros viajarán en interiores con aire acondicionado, grandes ventanas panorámicas y acceso de piso bajo para personas con movilidad reducida. Comparados con los diésel que sustituyen, los nuevos trenes son más silenciosos y producen menos vibraciones.

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Más información: https://interestingengineering.com/transportation/world-first-narrow-gauge-hydrogen-train

La próxima gran revolución de las bicis eléctricas es este invento de Bosch que se integra en el buje trasero

La próxima gran revolución de las bicis eléctricas es este invento de Bosch que se integra en el buje trasero

Bosch entra por primera vez en los motores de buje trasero con Hub Line, un sistema compacto para bicis eléctricas urbanas que promete diseños más limpios, asistencia suave hasta 25 km/h y plena integración con su ecosistema inteligente.

R. Badillo, 22/06/2026 - 07:47

Bosch acaba de cambiar una de sus reglas históricas en el mercado de las bicicletas eléctricas urbanas: tras años centrada en los motores centrales, la compañía alemana lanza Hub Line, su primer motor integrado en el buje trasero dentro del smart system. La apuesta busca crear bicis más limpias, ligeras y parecidas a un modelo convencional. La novedad no es solo estética. El nuevo motor queda alojado en la rueda trasera, con un diámetro de unos 10 cm y un peso aproximado de 2,3 kg. Desde ahí entrega 45 Nm de par, una cifra pensada para arrancadas en semáforos, desplazamientos urbanos y pendientes moderadas sin añadir volumen en la zona de los pedales. Hasta ahora, Bosch eBike Systems había construido buena parte de su dominio europeo alrededor de los motores centrales, situados junto a las bielas y conectados a la transmisión. Con Hub Line, la firma entra en un terreno donde otros fabricantes ya habían avanzado, pero lo hace con el peso de su ecosistema digital y su capacidad industrial. [...] El motor también incorpora sensores capaces de leer la cadencia y el esfuerzo del ciclista para ajustar la asistencia en tiempo real. Además, cuando la bicicleta supera los 25 km/h, el sistema se desacopla por completo. Esa función permite pedalear sin apenas resistencia añadida, de modo que la eBike se comporta de forma muy parecida a una bicicleta tradicional.

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De 0 a 100 km/h en 0,4 segundos: una nueva moto cohete propulsada por agua rompe un récord de velocidad

De 0 a 100 km/h en 0,4 segundos: una nueva moto cohete propulsada por agua rompe un récord de velocidad

La moto, creada y conducida por el ingeniero británico de 63 años Graham Skyles, funciona con una caldera de alta presión capaz de liberar una enorme nube de vapor.

R. Badillo, 23/06/2026 - 22:00

Una moto cohete propulsada por vapor de agua ha vuelto a demostrar que esta tecnología, asociada durante décadas a locomotoras y centrales eléctricas, todavía puede ofrecer cifras extremas sobre el asfalto. El ingeniero británico Graham Sykes ha llevado su máquina Force of Nature hasta una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 0,4 segundos. La prueba tuvo lugar en el circuito Santa Pod Raceway, en Bedfordshire, Inglaterra, durante un festival de aceleración en el que Sykes y su equipo planificaron una única aceleración con una precisión casi quirúrgica. La escena, descrita por CNET desde el propio trazado, combinó expectación, riesgo y una nube de vapor que salió disparada desde los enormes conductos traseros de la moto al activarse el sistema de propulsión. A simple vista, la Force of Nature es una motocicleta un tanto extraña. Su carrocería larga y afilada, sus dos ruedas y sus grandes salidas posteriores responden a una función muy concreta: liberar de golpe la presión generada en una caldera de 120 litros. Esa agua se calienta mediante un quemador hasta unos 260 grados, creando la energía necesaria para impulsar el vehículo por encima de los 320 km/h. [...] La aceleración terminó sin incidentes y volvió a evidenciar el potencial de una tecnología que muchos consideran obsoleta.

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Un proyecto del CSIC permite que las personas ciegas experimenten eclipses

Un proyecto del CSIC permite que las personas ciegas experimenten eclipses

Se basa en un dispositivo que ya ha demostrado su eficacia en eclipses solares anteriores en Estados Unidos, Chile y Argentina.

Juan Scaliter, 13.06.2026 - 12:39

¿Cómo experimenta un eclipse una persona ciega? La respuesta es más fascinante de lo que parece. Porque un eclipse no solo puede verse. También puede escucharse, sentirse e incluso compartirse de formas que desafían nuestra idea tradicional de la observación astronómica. Y eso es precisamente lo que persigue el proyecto Eclipse Inclusivo: Un eclipse, muchas formas de vivirlo, impulsado por el Instituto de Ciencias del Espacio (ICE-CSIC) con financiación de la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT), con motivo del eclipse total de Sol que atravesará España el próximo 12 de agosto de 2026. [...] A medida que la Luna avanza delante del Sol durante el eclipse, la luz ambiental se reduce progresivamente y el paisaje sonoro generado por el dispositivo también se transforma. Gracias a ello, por primera vez, una persona podrá "escuchar" cómo el Sol desaparece. La idea detrás de LightSound se basa en un concepto conocido como sonificación. Los científicos llevan años transformando datos complejos en sonidos para analizarlos de formas alternativas. Se han convertido en música las vibraciones de estrellas, las ondas gravitacionales producidas por colisiones de agujeros negros e incluso las emisiones de radio procedentes de planetas y galaxias. En este caso, lo que se convierte en sonido es la propia variación de la luz solar. El resultado no es una grabación artificial ni una narración. Es una traducción directa de lo que está ocurriendo en el cielo. Gracias a ello, quien utiliza el dispositivo puede percibir en tiempo real cómo evoluciona el eclipse.

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Descubren cómo es por dentro una partícula que mantiene unida la materia: un superordenador revela su estructura en 3D con un detalle sin precedentes

Descubren cómo es por dentro una partícula que mantiene unida la materia: un superordenador revela su estructura en 3D con un detalle sin precedentes

Las nuevas simulaciones muestran cómo se organizan los quarks dentro del pión, una partícula esencial para mantener unidos protones y neutrones, acercando a los científicos a uno de los mayores misterios de la física.

Sergio Parra, 14.06.2026 | 10:00

Un equipo de científicos ha confirmado que un superordenador ha logrado reconstruir con una precisión sin precedentes la estructura tridimensional interna del pión, una partícula subatómica fundamental para mantener unida la materia visible del universo. El hallazgo ofrece una nueva ventana al comportamiento de los quarks, los componentes elementales que forman protones, neutrones y otras partículas. El avance, obtenido mediante complejas simulaciones realizadas en uno de los sistemas de computación científica más potentes de Estados Unidos, permite observar cómo se distribuyen los quarks dentro del pión en diferentes condiciones de movimiento. Se trata de una de las imágenes más detalladas jamás obtenidas de una partícula gobernada por la fuerza nuclear fuerte, una de las cuatro fuerzas fundamentales de la naturaleza. Pero hay un detalle que resulta especialmente fascinante: comprender el interior del pión podría ayudar a resolver una cuestión que lleva décadas intrigando a los físicos. ¿Cómo surge exactamente la materia visible a partir de quarks y gluones, las piezas más básicas del universo? Aunque rara vez aparece en los titulares científicos, el pión desempeña un papel crucial en la arquitectura de la realidad. Estas partículas actúan como intermediarias de la fuerza nuclear fuerte, el mecanismo que mantiene unidos protones y neutrones dentro de los núcleos atómicos. Sin esa interacción, los núcleos no podrían existir y, por extensión, tampoco los átomos, las moléculas, los planetas ni los seres vivos. Cada objeto que observamos depende, en última instancia, de procesos físicos en los que los piones tienen una participación esencial.

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Físicos descubren un cristal natural que cambia entre comportamiento metálico y vítreo según cómo se le ilumine, con una birrefringencia de 2,2 nunca vista en la naturaleza

Físicos descubren un cristal natural que cambia entre comportamiento metálico y vítreo según cómo se le ilumine, con una birrefringencia de 2,2 nunca vista en la naturaleza

Adrian Villellas, 16 de junio de 2026 a las 09:42

Algunos materiales reflejan la luz, como los metales. Otros la dejan pasar, como el vidrio. Pero este compuesto, conocido como oxicloruro de molibdeno (MoOCl₂), puede hacer una cosa u otra según la orientación con la que se ilumine. [...] Los investigadores describen el MoOCl₂ como una especie de «camaleón» óptico. Colocado en una dirección, refleja la luz de forma parecida a un metal. Girado 90 grados, se comporta de manera mucho más cercana a un vidrio transparente. La clave está en una propiedad llamada anisotropía óptica extrema. [...] En la práctica, su «personalidad» cambia según el eje por el que viaje la luz. Esto rompe una intuición muy básica. [...] Este cristal obliga a hacer otra pregunta. ¿Desde qué dirección lo estamos mirando? El MoOCl₂ pertenece a la familia de los cristales de van der Waals, materiales formados por capas muy finas. En su interior aparecen cadenas de átomos de molibdeno que facilitan el movimiento de los electrones en una dirección mucho más que en otra. Eso explica buena parte del comportamiento extraño.

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La agencia militar que creó internet acaba de enviar 800 vatios de electricidad sin cables a 8,6 kilómetros de distancia con un rayo láser: el cobre podría tener los días contados

La agencia militar que creó internet acaba de enviar 800 vatios de electricidad sin cables a 8,6 kilómetros de distancia con un rayo láser: el cobre podría tener los días contados

Adrian Villellas, 14 de junio de 2026 a las 23:34

Estados Unidos acaba de dar un paso que parece sacado de una película de ciencia ficción, pero con datos reales detrás. El programa POWER de DARPA consiguió entregar más de 800 vatios de potencia durante 30 segundos a un receptor situado a 8,6 kilómetros, usando un láser. La lectura honesta es esta. Es un récord importante, pero no significa que el cobre vaya a desaparecer de las redes eléctricas mañana. La prueba se realizó en Nuevo México, dentro del programa Persistent Optical Wireless Energy Relay (POWER). El equipo logró transferir más de un megajulio de energía durante toda la campaña de ensayos. No es poca cosa. Hasta ahora, los récords públicos anteriores eran mucho más modestos. [...] El salto, por tanto, no está solo en la distancia. También está en la cantidad de energía enviada. [...] La idea básica es más sencilla de lo que parece. Un láser envía luz hasta un receptor especial. Esa luz entra por una pequeña abertura, rebota en un espejo parabólico y acaba sobre decenas de células fotovoltaicas, que la convierten de nuevo en electricidad útil. En el fondo, se parece a lo que hace una placa solar, aunque aquí la luz no llega del Sol sino de un haz dirigido con precisión. La diferencia está en que no se intenta iluminar una superficie grande, sino apuntar la energía a un punto concreto.

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El primer motor de hidrógeno 100% a gran escala del mundo suministra energía a la red eléctrica

El primer motor de hidrógeno 100% a gran escala del mundo suministra energía a la red eléctrica

El exceso de energía renovable puede convertirse en hidrógeno y utilizarse en motores 31H2 para proporcionar energía fiable y libre de emisiones

Aman Tripathi, 14 de junio de 2026, 09:01 AM EST

Un generador de energía a gran escala ha suministrado electricidad con éxito a la red eléctrica nacional española utilizando hidrógeno 100% puro. La prueba, realizada por el grupo tecnológico Wärtsilä en la localidad norteña de Bermeo, es la primera vez que un generador de esta envergadura funciona completamente con hidrógeno puro en condiciones reales de la red eléctrica. [...] La operación utilizó el modelo Wärtsilä 31H2, que actualmente es el motor de hidrógeno puro más grande que existe. Si bien los diseños anteriores de centrales eléctricas dependían de motores que mezclaban hidrógeno con gas natural convencional, esta prueba confirma que los generadores conectados a la red pueden funcionar sin ningún aporte de combustibles fósiles. “El motor Wärtsilä 31H2, que forma parte de la plataforma Wärtsilä 31, uno de los motores de cuatro tiempos multifuel más eficientes del mundo, demuestra que el hidrógeno puede ir más allá de la teoría y convertirse en una infraestructura energética real”, añadió la empresa. Según la empresa, España fue seleccionada para el proyecto porque el país ha establecido un alto porcentaje de fuentes de energía renovables y está tratando activamente de disminuir su dependencia de los impredecibles mercados mundiales de combustibles. Este avance aborda un importante problema estructural al que se enfrentan las redes eléctricas modernas.

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Más información: https://www.larazon.es/tecnologia/primera-vez-motor-hidrogeno-alimenta-red-electrica-ciudad-espana_202606266a3e1b7c7a154352a3a4d6d9.html